این مکانیزم در واقع نوع ساده شده مکانیزم تعلیق طبق دار دوبل است، به نحوی که اگر در مکانیزم طبق دار دوبل، طول طبق بالا صفر در نظر گرفته شود و فنر و کمک فنر نیز بین محور چرخ و بدنه خودرو قرار گیرد، مکانیزم تعلیق مک فرسون به دست می آید.
در این مکانیزم تعلیق در قسمت پایین از یک طبق مثلثی استفاده می شود که توأماً قادر به تحمل نیروهای طولی و عرضی است. در رأس این طبق از یک سیبک برای اتصال بازوی عمودی، که فنر و کمک فنر روی آن نصب کرده اند و مجموعاً استرات (Strut) نامیده شده است، استفاده می شود.
درباره این سایت